Підвищення енергетичної ефективності автомобільного палива шляхом обробки магнітними полями

Abstract

UA: У роботі наведені результати досліджень впливу електричного і магнітного полів та молекулярних струмів на зміну енергетичних і фізико-хімічних властивостей автомобільного палива. Джерелом магнітного поля є електричні заряди, що рухаються, які виникають у просторі, що оточує паливо. Магнітне поле постійних магнітів, які використовуються у розробленому пристрої, також створюється електричними мікрострумами, що циркулюють у середині молекул палива. Результати експериментальних досліджень показали, що використання цих методів у сполученні з магнітно-динамічними процесами сприяє значному покращенню характеристик палива, а саме зниження витрат на 20–40 % і навантаження на мотор на 10–15 %, збільшення потужності мотора на 15–20 %, зменшення часу упорскування палива в камеру згорання і зменшення зольного залишку на 45 %. Впровадження цих технологій дозволить підвищити економічність обслуговування автомобілів і екологічність двигунів внутрішнього згорання. /// EN: The paper presents the results of research into the influence of electric and magnetic fields and molecular currents on the change in the energy and physicochemical properties of automotive fuel. The source of the magnetic field is moving electric charges that arise in the space surrounding the fuel. The magnetic field of permanent magnets used in the developed device is also created by electric microcurrents circulating inside the fuel molecules. Our research results support the hypothesis that electric fields and molecular currents, which form magnetic fields, can significantly improve fuel combustion. Weak magnetic fields alter the structure of liquid hydrocarbon molecules, which alters the ignition timing and promotes more complete combustion of the air-fuel mixture, which in turn reduces engine load, lowers fuel consumption, and reduces soot and ash formation. Molecular currents generated by the electric field also improve the diffusion of fuel molecules with oxygen during injection into the combustion chamber, which explains the reduction in ash content. These changes are associated with changes in the physicochemical properties of hydrocarbons, such as viscosity, density, and flash point, which affect the fuel combustion process. The implementation of these technologies will reduce technical and economic costs of vehicle maintenance and improve the environmental performance of internal combustion engines without requiring design changes. The results demonstrate the significant potential of this technology for improving the fuel efficiency and environmental performance of internal combustion engines. Further research will be aimed at optimizing the operating parameters of the device design for more effective use on various types of land, sea and air transport under real-world operating conditions.