Особенности цилиндрического подшипника скольжения как гидравлического устройства

Abstract

RU: Проанализированы сходство и отличия цилиндрического подшипника скольжения по отношению к другим гидравлическим устройствам средств мобильной энергетики. Предлагается считать подшипник скольжения особым видом гидроаппарата, где расход жидкости регулируется за счет изменения режима работы механизма и насоса системы смазки. Отмечены расхождения в способах расчёта этого расхода, опубликованных в различных источниках информации. Сопоставлены способы определения числа Рейнольдса для подшипника скольжения и плоского канала, и отмечены расхождения в принятых способах расчёта определяющей скорости жидкости. Рассмотрены ограничения, налагаемые на параметры подшипника скольжения условием ламинарного движения рабочей жидкости. В частности, при диаметрах шеек коленчатых валов двигателей более 100 мм может требоваться применение более вязких моторных масел. UK: Проаналізовано подібність і відмінності циліндричного підшипника ковзання по відношенню до інших гідравлічних пристроїв засобів мобільної енергетики. Пропонується вважати підшипник ковзання особливим видом гідроапарата, де витрата рідини регулюється за рахунок зміни режиму роботи механізму і насоса системи змащення. Відзначено розбіжності в способах розрахунку цієї витрати, опублікованих в різних джерелах інформації. Зіставлені способи визначення числа Рейнольдса, прийняті для підшипника ковзання та плоского канала. Розглянуто обмеження, що накладаються на параметри підшипника ковзання умовою ламінарного руху робочої рідини. Зокрема, при діаметрах шийок колінчастих валів двигунів понад 100 мм може вимагатися застосування більш в’язких моторних масел. EN: Similarities and differences of the cylindrical journal bearing in relation to other hydraulic devices of mobile energy means are analyzed. It is proposed to consider the bearing as a special type of hydraulic apparatus, where the fluid flow is regulated by changing the operating mode of the mechanism and the lubrication pump. There are differences in the methods of calculating the flow rate published in various sources of information. The ways of determining the Reynolds number adopted for the journal bearing and the flat duct are compared. Possible values of the ratio of the corresponding Reynolds numbers are estimated for typical application conditions. The limitations imposed on the parameters of the journal bearing by the condition of the laminar motion of the working fluid are considered. In particular, the use of more viscous motor oils can be required when the engine crankshaft diameter exceeds 100 mm.