Tsatu logo
ISSN: 2524-0714

Please use this identifier to cite or link to this item: http://elar.tsatu.edu.ua/handle/123456789/3659
Title: Теоретичне та експериментальне дослідження показників роботи орного агрегату, працюючого за схемою «push-pull»
Other Titles: Теоретическое и экспериментальное исследование показателей работы пахотного агрегата, работающего по схеме «push-pull»
Investigation of the draft-and-power, and agreotechnical indicators of the work of a ploughing aggregate, created according to the scheme «push-pull»
Authors: Надикто, Володимир Трохимович
Надыкто, Владимир Трофимович
Nadykto, Volodymyr
Кістечок, Олександр Дмитрович
Кистечок, Александр Дмитриевич
Kistechok, Oleksandr
Keywords: оранка
агрегат
«push-pull»
фронтальний плуг
схема агрегату
продуктивність
витрата палива
пахота
фронтальный плуг
схема агрегата
производительность
расход топлива
ploughing
aggregate
front-mounted plough
Issue Date: 2016
Publisher: Сумський НАУ
Series/Report no.: Вісник Сумського національного аграрного університету. Серія: Механізація та автоматизація виробничих процесів;Вип. 10/1 (29)
Abstract: UK: Наведені результати теоретичних та експериментальних досліджень двох орних машинно-тракторних агрегатів (МТА). Один з них складався із трактора ХТЗ-16131, фронтального двохкорпусного й задньонавішеного чотирьохкорпусного плугів (схема «push-pull» «2+4»), а другий (із цього ж трактора й п'ятикорпусного задньонавішеного плуга (схема «0+5»). Згідно отриманим експериментальним даним робоча ширина захвата агрегату за схемою «2+4» була на 20,9% більше, ніж в агрегату за схемою «0+5». І хоча робоча швидкість руху першого МТА виявилася на 1,5% нижче, через перевагу в ширині захвату продуктивність його роботи була вище на 19,5%. У силу цього питома витрата палива агрегатом за схемою «2+4» виявилася нижчою. В умовах польового експерименту економія палива склала 11,5%. Середньо квадратичне відхилення глибини оранки для обох порівнюваних агрегатів не перевищувало агротехнічних вимог (± 2 см) і окремо становило: для МТА за схемою «0 + 5» - (1,98 см, а для агрегату за схемою «2+4» - (1,52 см. У той же час, зазначена різниця між цими статистичними характеристиками (±1,98 см і ±1,52 см) є не випадковою.Із цієї причини можна вважати, що застосування орного агрегату за схемою «push-pull» «2+4» забезпечує обробку ґрунту із кращою рівномірність ходу плугів по глибині. RU: Изложены результаты теоретических и экспериментальных исследований двух пахотных машинно-тракторных агрегатов (МТА). Один из них состоял из трактора ХТЗ-16131, фронтального двухкорпусного и задненавесного четырехкорпусного плугов (схема «push-pull» «2+4»), а второй - из этого же трактора и пятикорпусного задненавесного плуга (схема «0+5»). Согласно полученным экспериментальным данным рабочая ширина захвата агрегата по схеме «2+4» была на 20,9% больше, чем у агрегата по схеме «0+5». И хотя рабочая скорость движения первого МТА оказалась на 1,5% ниже, из-за преимущества в ширине захвата производительность его работы была выше на 19,5%. В силу этого удельный расход топлива агрегатом по схеме «2+4» оказался ниже. В условиях полевого эксперимента экономия топлива составила 11,5%. Среднее квадратичное отклонение глубины пахоты у обоих сравниваемых агрегатов не превышало агротехнических требований (± 2 см) и отдельно составляло: для МТА по схеме «0 + 5» – ±1,98 см, а для агрегата по схеме «2+4» – ±1,52 см. В тоже время, указанная разница между этими статистическими характеристиками (±1,98 см и ±1,52 см) является не случайной. По этой причине можно считать, что применение пахотного агрегата по схеме «push-pull» «2+4» обеспечивает обработку почвы с лучшей равномерность хода плугов по глубине. EN: The article expounds the research results of two ploughing machine and tractor aggregates (МТА). One of them consisted of a tractor HTZ-16131, a front-mounted double-furrow and a rear-mounted four furrow ploughs (the scheme «push-pull» «2+4»), but the other - of the same tractor and a five furrow rearmounted plough (the scheme «0+5»). The obtained experimental data indicate that the working width of the aggregate assembled according to the scheme «2+4» was by 20.9% greater than that of the aggregate created according to the scheme «0+5». Although the operating velocity of travel of the first MTA turned out to be by 1.5% lower, its efficiency, due to a greater working width, was by 19.5% higher. Therefore the specific fuel consumption by the aggregate created according to the scheme «2+4» turned out to be by 11.5% lower. The mean root square deviation in the depth of ploughing by both the compared aggregates did not exceed the agrotechnical requirements (± 2 cm); however the use of a ploughing aggregate, created according to the scheme «push-pull» «2+4», ensures soil cultivation with more uniform plough travel by depth.
URI: http://elar.tsatu.edu.ua/handle/123456789/3659
Appears in Collections:кафедра Машиновикористання в землеробстві

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Суми, 43-47.pdf237,68 kBAdobe PDFThumbnail
View/Open
Show full item record   


Google ScholarTM

Check


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.