Підвищення стійкості і керованості транспортного руху блоково-модульного машинно-тракторного агрегату: автореф. дис.. канд. техн. наук, спец. 05.05.11

Abstract

Перспективи підвищення продуктивності праці, зменшення питомих витрат пального тощо машинно-тракторними агрегатами на основі тракторів тягової концепції практично вичерпані. Розв’язати цю проблему можна лише шляхом реалізації тягово-енергетичної концепції роз витку енергетичних засобів на основі блоково-модульної їх побудови. Теоретичні та практичні аспекти використання модульних енергетичних засобів (МЕЗ) в технологічних варіантах розроблені. За результатами дослі джень обґрунтовано конструктивно-технологічні схеми блоково-модульних МТА. Встановлено, що для забезпечення їх задовільної керованості і стійкості руху у горизонтальній площині технологічний (ТМ) модуль МЕЗ на гоні пови нен бути нерухомим, а поворотній смузі − рухомим відносно енергетичного (ЕМ). Відносна нерухомість енергетичного і технологічного модулів МЕЗ на робочому гоні забезпечується автоматичним блокуванням вертикального шар ніру останнього. Проте, таке конструктивне рішення з одного боку забезпечує стійкість і керованість руху блоково-модульних МТА, а з другого – породжує такі недоліки, як складність конструкції, низька надійність її роботи тощо. У зв’язку з цим виникає потреба пошуку такого технічного рішення, яке б дозволило усунути недоліки системи з’єднання енергетичного і технологіч ного модулів і у горизонтальній площині і принаймні не погіршило стійкість і керованість руху машинно-тракторного агрегату на основі МЕЗ. Особливо це стосується навісних машинно-тракторних агрегатів, швидкісний режим руху яких близький до транспортного.